福特汽车也终于退出澳大利亚舞台,澳汽车业或将全面入口

摘要:为什么多少大汽车厂商都要退出澳大利亚?澳大利亚汽车制造业现状如何?   【汽车大世界 产业评论】2013年,美国第二大汽车制造商福特汽车已经做好了决定,那就是在2016年的时候关闭在澳大利亚的两家工厂,结束在澳大利亚的出产。     10月7日,Ford最后一辆Falcon型号汽车出厂,也标记着福特工厂在当天关闭了。

  一名在福特汽车厂工作了22年的老员工手举Ford旗号     在讲话中泪流满面…

  福特汽车进入澳大利亚已经有91年,跟澳洲本地品牌霍顿以及日本的丰田、三菱并列为澳大利亚销量最好的汽车品牌。     为什么几大汽车厂商都要退出澳大利亚?澳大利亚汽车制造业现状如何?     大头翻了翻,但是没有找到澳洲汽车制造行业的成本形成,然而澳洲汽车制造成本偏高是公认的。澳洲劳工成本高和澳洲本地市场规模有限是成本高的重要起因。     谈及市场规模,汽车制造是规模经济。澳洲人口仅有2000来万,最新的人口普查成果还不出来,2012年汽车销量不足120万,不足中国大陆三个周的销量。而澳洲的汽车入口关税又极低–签了商业协定的国家非奢华车零关税,未签贸易协议的国度非豪华车5%关税。澳元随着从前10年的大批商品超级周期水涨船高,进口车在澳洲的竞争力十分高,进一步紧缩了澳洲本土车的销量。120万辆车里有100多万是进口车;产量上不去,单位成本天然降不下来。     澳洲有四大汽车制造商:丰田,三菱,霍顿和福特。

  三菱在08年金融危机时就退出了澳洲,剩下三家里,福特主要面向澳洲本土市场,霍顿局部产品出口,丰田主要出口(7成)。12年澳洲本地总产量才22万,里面8万多被出口。澳洲的汽车出口集中在中东地区–但就算是中东的土豪们对澳洲车的需要也保持不住了。这对整个行业都是恶性轮回:需求越低,成本越高;成本越高,需求越低。     澳洲汽车制造业近十年来竞争力始终不行,能存活的独一原因就是工党为了选票而进行的大比例补贴。  

  比尔肖顿也是第一时光宣布推特表现很哀伤     当有一家制作商退出后,全部工业链的范围都会缩小,本钱进步,带来多米诺效应。从三菱宣告退出,霍顿在南澳州工厂封闭,以及当初福特的退出,感到接下来丰田的退出也是无可防止的了。不论他什么时候发布决议,三家退出的部署都已经井井有条开端进行了。     看来,汽车行业从澳洲退出既是不可避免的事情,也是一件好事件。汽车工业在澳洲GDP里占比仅有0.4%,还不如统计误差大。澳洲政府单2012年就给汽车工业补助了至少3.5亿澳元,如果消除掉出口车的话,每辆澳洲人开的澳洲车挥霍澳洲征税人至少3500澳元。而这些钱能救活澳洲汽车产业吗?如果摆多米诺骨牌的桌面不平,垮台是早晚的事。     假如我大头是那个头上只剩下三个头发的秃子,与其吃这么昂贵的药方指望头发会晚一点儿掉,我仍是本人拿起剃刀刮个秃瓢吧。 疾速团购报名

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